Hevia gana en "La tierruca", Perez y Vinyes le acompañan en el podium

Hevia se pone en cabeza y TC4 suspendido

Berti Hevia se coloca en primera posición en el dia de hoy tras el TC4 que ha sido suspendido debido a la gran cantidad de aceite perdida en el accidente de un Suzuki Swift.

Mañana se retomara la competición con los siguientes tramos:

Service D

SS5 San Roque – Villacarriedo 1                    28,05 kms.        10,18 h.

SS6 Santibañez – Vega 1                               11,32 kms.        11,01 h.

Service E

SS7 San Roque – Villacarriedo 2                    28,05 kms.        13,54 h. 

SS8 Santibañez – Vega 2                               11,32 kms.         14,37 h.

Service F

Podium Santander 

Y así queda la clasificación tras el TC4

1. A.Hevia
2. L.Monzon	+11.3''
3. E.Ojeda	+24.1''
4. J.Vinyes	+29.5''
5. V.Senra	+29.5''
6. F.España	+53.6''
7. J.Pérez	+56.2''
8. X. Lujúa	+1'06.9''
9. E.Mantecón	+2'00.4''
10. A.Pais	+2'12.0''

Monzón empieza mandando en Cantabria

Liderato para él tras las dos primeras especiales por 12"4 de renta sobre Hevia.

Luis Monzón lidera el Rallye Cantabria Deporte una vez completada la primera sección de dos tramos.

El piloto insular, con algunos problemas de frenos en los primeros compases, marcaba el tercer mejor crono en la especial de apertura, a espaldas de Vinyes (el único que calzaba slicks) y Senra, y se hacía con el scratch en el siguiente, colocándose en cabeza con 12"4 de colchón respecto al Skoda Fabia S2000 de Hevia.

El piloto poleso lleva a sólo 3"3 al Mitsubishi EVO X R4 que estrena en el Nacional Víctor Senra. El gallego ha tenido problemas en el turbo en el enlace hacia la asistencia, pero continúa en carrera como tercer clasificado, 4"1 por delante del Suzuki Swift S1600 de Vinyes, que ha marcado un tiempazo en el primer tramo.

A 6" del andorrano marcha el local Enrique Gª Ojeda, con tiempos muy meritorios en su debut a los mandos del Citroën DS3 R3T. El gran perjudicado del primer bucle ha sido Vallejo, que se ha hundido en la general por culpa de dos pinchazos consecutivos. 2´55"9 separan ahora al gallego de la cabeza.

Clasificación General Rallye Cantabria Deporte 2012 tras TC-2:

1º- Luis Monzón (Peugeot 207 S2000)

2º- Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) +12"4

3º- Víctor Senra (Mitsubishi EVO X R4) +15"7

4º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +19"8

5º- Enrique Gª Ojeda (Citroën DS3 R3T) +25"8

6º- Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) +30"5

7º- Francisco Javier España (Mitsubishi EVO X R4) +43"1

8º- Eugenio Mantecón (Volkswagen Polo 'Proto') +58"5

9º- Xabier Lujúa (Mitsubishi EVO X) +1´01"7

10º- Álex Pais (Mitsubishi EVO X) +1´28"0

Revista scratch

Massa esta mas fuera que dentro de Ferrari

Su bajo rendimiento, no sólo en este inicio de temporada, sino en las últimas temporadas, le puede costar el asiento.

Y es que de aquel piloto que luchó en el Autódromo de Interlagos por un título mundial, que el destino se negó a concederle, en aquella temporada de 2009 frente a Lewis Hamilton, no se han vuelto a tener noticias. En su lugar, un apático y mediocre conductor se ha asentado en un cómodo puesto en la escudería del automovilismo por excelencia.

A Felipe Massa le pueden estar avisando de que su final en la Scuderia puede estar próximo. “En Montmeló, Felipe tuvo mala suerte, tanto en carrera como en clasificación, pero todo el mundo, él más que nadie, está esperando un cambio de las tornas de inmediato, empezando por el Gran Premio de Mónaco”, declaraban ayer desde Ferrari.

Mientras los rumores de Webber, parecen acallados por las intervenciones de Horner y el Dr. Marko, los focos se dirigen ahora hacia el dúo de la escudería Froce India (Hulkenberg-Di Resta) y al probador de Lotus, Jerome D’Ambrosio. Desde Autosport afirman que el belga estaría disponible de inmediato, al no ocupar ningún asiento en la actual parrilla, para ocupar el F2012 de Massa y completar la mitad de temporada hasta que Ferrari encontrase un compañero para Alonso para 2013.

La cosa pinta muy mal para el brasileño, a no ser que desde las calles y pianos de Montecarlo nos vuelva a mandar el mensaje de piloto agresivo y fogoso que nos envió en cada carrera de aquel 2009, ya lejano. Mientras desde Ferrari, se muestran ambiguos “No estamos decepcionados con el propio Felipe, estamos decepcionados con los resultados.”

Revista scratch

Latvala: "Es cierto que en Volkswagen están interesados en mí"

"También puedo decidir quedarme en Ford, pero aún no hay nada cerrado", ha señalado el finlandés a la revista francesa 'Auto Hebdo'

Ya lo ha confirmado en primera persona: Jari-Matti Latvala ha admitido a la revista francesa 'Auto Hebdo' que Volkswagen quiere ficharlo, y que, en efecto, tal y como había señalado con anterioridad su representante, Timo Jouhki, éste lleva meses manteniendo reuniones con los directivos de la marca y negociando la posible contratación del piloto finlandés -que cumple contrato con Ford este año- para 2013.

"Es cierto que en Volkswagen están interesados en mí. Timo Jouhki está conversando actualmente con los responsables del equipo alemán", ha reconocido Latvala, que ha dejado bien claro cuál es su prioridad para la próxima temporada: "tener un coche competitivo" que le permita seguir luchando por el Mundial.

Aunque la Prensa finlandesa y una fuente de 'Autosport' apuntaron la posibilidad de que Jari-Matti hubiese firmado ya un pre-acuerdo con Volkswagen, el chico de Tuuri ha afirmado que, por el momento, "aún no hay nada cerrado".

Su mánager parece decidido a poner todo lo que esté en su mano con tal de que Latvala acabe marchándose a Volkswagen -"espero tener cerrado el fichaje antes del Rallye de Finlandia", reconoció a 'Autosport'-. Pero, según el testimonio de Malcolm Wilson, en Ford quieren seguir contando con el finlandés, y el piloto no ha descartado de momento la opción de renovar con la marca del óvalo: "antes de tomar una decisión quiero hablar con ellos". "Me siento bien en el equipo, y, como el Fiesta es competitivo, también puedo decidir quedarme", ha declarado Jari-Matti, cuyo futuro, por lo que parece, se debate entre Cumbria y Wolfsburgo...

Revista scratch

Seat Ibiza Proto Bimotor - Grupo B

34º Rallye Internacional Cantabria - Itinerario, horario, inscritos con dorsales y demas informacion

34º Rallye Internacional Cantabria

2º prueba del Campeonato de Asfalto de Rallyes de España de un total de 9 pruebas.

Santander es la base del rallye

El rallye se disputa en dos jornadas – Viernes y Sábado

Total 8 tramos con 152,88 kilómetros cronometrados

Itinerario / Horario

Viernes 18 de Mayo

Service A

SS1 San Antonio – Solorzano 1                      14,88 kms.         19,53 h.

SS2 Ajo – Las Pilas 1                                      22,19 kms.         20,34 h.

Service B

SS3 San Antonio – Solorzano 2                      14,88 kms.         22,57 h.

SS4 Ajo – Las Pilas 2                                      22,19 kms.         23,38 h.

Service C

Sábado 19 de Mayo

Service D

SS5 San Roque – Villacarriedo 1                    28,05 kms.        10,18 h.

SS6 Santibañez – Vega 1                               11,32 kms.        11,01 h.

Service E

SS7 San Roque – Villacarriedo 2                    28,05 kms.        13,54 h. 

SS8 Santibañez – Vega 2                               11,32 kms.         14,37 h.

Service F

Podium Santander 

Mapas

http://www.rallyesantander.com/34rallye/mapa2012.pdf

Palmarés

2011  Xevi Pons – Alex Haro    Ford Fiesta S2000

2010  E. García Ojeda – Jordi Barrabes   Subaru WRX STI

2009  E. García Ojeda – Jordi Barrabes   Subaru WRX STI

2008  E. García Ojeda – Jordi Barrabes  Peugeot 207 S2000

2007  A. Hevia – A. Iglesias   Volkswagen   Polo S1600

2006  E. García Ojeda – Jordi Barrabes     Peugeot 206 S1600

2005  Dani Sordo – Marc Martí    Citroen C2 S1600

2004  E. García Ojeda – Raquel Fernández   Peugeot 206 S1600

Inscritos con dorsales