Lista de Inscritos provisional del rallye Trasmiera 2012

CATEGORÍA VELOCIDAD PROVISIONAL
Dorsal	Piloto/Copiloto	Marca y Modelo	Año	Campeonato	Foto
01	IÑAKI BARREDO/NATALIA LÓPEZ	FORD ESCORT MK-I 2000	1974	RFEDA
02	CARLOS PADILLA/FRANK BLONDEEL	TOYOTA CELICA 1600 GT	1974	RFEDA
03	JOSE ANTONIO ZORRILLA/SUSANA VIDAL	OPEL ASCONA 200	1977	RFEDA
04	JOSE RAMON FERNANDEZ/ALEJANDRO LOPEZ	BMW 2002 TI	1972	RFEDA
05	JUANMA LOPEZ/MANU HERRAN	OPEL MANTA GTE	1981	FCTA
06	F.JAVIER ESQUER/J.ANTONIO FERNANDEZ	RENAULT R5 ALPINE TURBO	1981	RFEDA
07	MARIO BARQUIN/RAUL PEREZ	OPEL MANTA 200	1977	FCTA
08	JULIO ALVAREZ/DANIEL FDEZ CARRIL	FORD FIESTA	1979	RFEDA
09	MIGUEL DIAZ ABOITIZ/DIEGO SAN JUAN	RENAULT 5 ALPINE	1976	RFEDA
10	JESUS FERREIRO/JAVIER ANIDO	PORSCHE CARRERA RS 3.0	1982	RFEDA
11	SANTIAGO CAÑIZARES/DAVID LOPEZ	PORSCHE CARRERA 911 SC	1982	RFEDA
12	JAIME ARTAJO/JOHAN SAENZ VAN POPPEL	BMW 325i	1982	RFEDA
14	MIGUEL OTEGUI/RAFA GOMEZ	BMW 635i	1983	RFEDA
15	CESAR ANTON/JOSE ANGEL BARREIRA	PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0	1982	RFEDA
16	JOAQUIN DOMENECH/ANTONIO BOTO	SEAT PANDA	1981	RFEDA
17	RAFAEL SERRATOSA/ANGELES SELVA	PORSCHE 911 CARRERA 2.0 CC	1965	RFEDA
18	ANTONIO SAINZ/JAVIER MTZ-CATTANEO	PORSCHE 911 CARRERA RS	1975	RFEDA
19	JOSE ANTONIO RODRIGUEZ/FRANCISCO X. SALGUEIRO	FORD ESCORT MKII RS2000	1979	RFEDA

CATEGORÍA REGULARIDAD
Dorsal	Piloto/Copiloto	Marca y Modelo	Año	Campeonato	Foto
01	JOSEMI FERNANDEZ/SERAFÍN VAZ	LANCIA FULVIA RALLYE 1.6 HF	1970	RFEDA
02	CARLOS CAMUS/JUAN RAMÓN GONZALEZ	SEAT 124-1800	1977	FCTA
03	ALFREDO CACICEDO/DIEGO MAZCUÑAN	OPEL MONZA 3000	1982	FCTA
04	JULIO R.PEREZ/J.NOLASCO PEREZ	OPEL ASCONA 2.0 SR	1977	RFEDA
05	JORGE GORROÑO/MIKEL OLEAGA	FORD ESCORT MK-II RS2000	1975	RFEDA
06	JOSE ANTONIO AGUIRRE/IBAI AGUIRRE	FORD ESCORT MK-II RS2000	1969	RFEDA
07	JOSE MANUEL VIAR/FELIPE COLLERA	FORD ESCORT MK-II RS2000	1979	FCTA
08	JOSE PUJOL COLLDEFORNS/CARLOS FERNANDEZ	OPEL KADETT C COUPE	1974	RFEDA
09	MIGUEL ANGEL FERNANDEZ/MARCO GUTIERREZ	BMW 2002 TII	1971	FCTA
10	MINGO ESTRADA/ALFONSO CASADO	FORD ESCORT MK-II RS2000	1978	FCTA
11	CELESTINO LOPEZ/RUFINO HERRERA	SEAT 124-1800 FL	1979	FCTA
12	VICENTE JAVIER ALONSO/GUILLERMO ARIAS	FORD ESCORT MK-I	1973	RFEDA
14	MANU BILBAO/J.LUIS RUIZ DE EGUINO	PORSCHE 911	1980	RFEDA
15	MARTIN ARROYO/SAUL BARRIGON	OPEL ASCONA SR 2000	1981	FCTA
16	EDUARDO LOPEZ/RAFAEL INCERA	ALFA ROMEO GTAM	1969	FCTA
17	RAUL LOPEZ/XXXXXXX	FORD ESCORT MK-I RS2000	1973	FCTA
18	RICARDO GONZALEZ/JOSE LUIS GONZALEZ	FORD ESCORT MK-I RS2000	1974	RFEDA
19	MIGUEL PINDADO/DIEGO PALACIOS	PORSCHE 911 SC	1981	RFEDA
20	JOSE RAMON CAMPOS/RAUL GUTIERREZ	PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0	1981	RFEDA
21	JOSEP GUI/XAVI GUI	RENAULT 5 ALPINE	1978	RFEDA
22	JAVIER ESQUER/SARA ANTON	PORSCHE 911	1981	RFEDA
23	JOSE LUIS CARRERA/J.FERNANDO SAN EMETERIO	GOLF GTI	1962	RFEDA
24	J.CARLOS ZORRILLA/TOMAS PIÑEIRO	PORSCHE 911 S	1968	COPA RFEDA
25	ANTONIO CAMPOS/M.ANGEL MUIÑOS	BMW 2002 Ti	1970	RFEDA
26	GIOVANI BREDA/JAVIER ALAÑA	FORD ESCORT MK-II RS2000	1976	RFEDA
27	J.MANUEL DE LA COLINA/LUIS DE LA COLINA	RENAULT 5 TURBO 2	1982	RFEDA
28	ALFREDO KNORR/JAVIER ATIN	PORSCHE 911 T	1980	RFEDA
29	JOSE M. GARCIA SOLER/SERGIO DIAZ	FORD FIESTA XR2	1984	FCTA
30	ANTONIO GUTIERREZ/MANUEL MACHO	WV GOLF GTI	1979	COPA RFEDA
31	GUILLERMO VELASCO/EDUARDO ANSOTEGUI	LANCIA FULVIA	1973	COPA RFEDA
32	MARCIAL RODRIGUEZ/JAVIER ELORZA	WV GOLF GTI	1979	COPA RFEDA
33	GONZALO RICO-AVELLO/XAVIER LOZANO	PORSCHE 356	1963	RFEDA
34	ISAAC MAZA GIL/JOSE FERNANDEZ	SEAT PANDA	1983	FCTA
35	JOSE BECO/JAVIER LIAÑO	CITROEN VISA GT	1984	FCTA
36	JESUS GONZALEZ/OSCAR CABEZAS	PORSCHE 911 SC	1982	FCTA
37	ANGEL GRANDE/MANUEL CASTANEDO	RENAULT 5 ALPINE	1977	FCTA
38	JOSE RAMON DIAZ-TEJERO/SERAFIN VAZ	PORSCHE 911 CARRERA 3.0	1977	RFEDA
39	LUIS MARTINEZ/LUIS ANGEL MARTINEZ	BMW 323i E21	1981	FCTA
40	JOSE MARIA SAN EMETERIO/JUAN PEROJO	BMW 323i	1981	FCTA

CATEGORÍA LEGEND
Dorsal	Piloto/Copiloto	Marca y Modelo	Año	Foto
A	PAOLO DIANA/DIEGO ZANOTTI	FIAT 131 RACING	1981
B	XAVI PIÑA/MARC PIÑA	LANCIA RALLYE 037	1984
C	JULIO GARGALLO/MARIA DOLORES ELVIRA	PORSCHE 911 CARRERA 3.0 L	1976
D	FRANCESC GUTIETRREZ AGUI/ERIC DE MIGUEL	SEAT 124 GR.II	1974
E	PEDRO JAVIER TORRES/VICENTE SANTIAGO GONZALVEZ	OPEL CORSA GSI	1986
F	FERNANDO GARRIDO/DARIO GARRIDO	PEUGEOT 205 T16 Evo1	1984
G	OSCAR MARTINEZ/EVA MARTINEZ	LANCIA DELTA INTEGRALLE	1995
H	IGNACIO SERRATOSA CATURLA/IGNACIO SERRATOSA CAÑAMAS	LANCIA DELTA INTEGRALLE	1990
I	JOSE LUIS SERRATOSA CATURLA/CARLOS MIGUEL CHASTEL	LANCIA DELTA INTEGRALLE	1992

Vilariño, pole histórica en la primera NASCAR en Europa

El piloto español ha entrado en la historia de la competición tras convertirse en el primer ''poleman'' del campeonato oficial NASCAR en Europa.

El piloto español Ander Vilariño ha logrado inscribir su nombre en la historia de la competición tras convertirse este sábado en el primer ''poleman'' del campeonato oficial NASCAR en Europa, que arranca con dos carreras en el circuito francés de Nogaro, una el domingo y otra el lunes.

Tras ser el más rápido en los entrenamientos libres realizados el jueves y el viernes y ser el único piloto capaz de bajar de la barrera de 1.35.00, Vilariño vivió una complicada sesión de calificación, pero logró la ''pole'' en su última vuelta.

"Estoy muy satisfecho. Me ha costado mucho. Fácilmente habría hecho cuatro décimas mejor de no haberme molestado dos coches en la última vuelta, pero así son estas calificaciones. Hemos demostrado ser los más rápidos tanto en libres como en calificación. Espero hacer una buena salida para no verme envuelto en problemas. La meteorología está muy cambiante y va a ser clave", analizó el piloto.

Sordo podría ganar ya en tierra o en asfalto

En el equipo lo tienen claro que con las mejoras del MINI y la conducción del español están seguros que los éxitos no tardarán en llegar.

Desde Prodrive se analiza el avance del equipo en el Rally de Portugal con las más de 100 mejoras que tenía el MINI John Cooper Works WRC sobre tierra. Incluyendo más potencia y unos nuevos amortiguadores Ohlins para tierra.

Los resultados de Dani fueron excelentes con 6 scratch incluido el Power Stage y en los tramos que estuvo presente se mantuvo en podio en más del 50% de ellos.

David Wilcock, director del equipo "Unidad de Dani en el PowerStage era simplemente excelente en esas condiciones. Ha realizado un rally que por lo general tienen que estar muy contentos, a pesar de las posiciones finales, ya que ha demostrado al mundo que el MINI WRC cuenta ahora con el ritmo para ganar sobre tierra, así como en asfalto. Patrik lo estaba haciendo tremendamente bien para ir cuarto y fue muy decepcionante para él tener que retirarse en el tercer día. "

Dani Sordo: "Estoy muy feliz de ganar el PowerStage, es una gran manera de terminar la carrera he tenido algunos momentos muy buenos en este rally y tengo mucha confianza en el coche y el rendimiento es fantástico.. Tengo ganas de competir de nuevo y espero, que con más suerte de nuestro lado, ahora tenemos una oportunidad real de hacer algo muy importante con este coche. "  

Clasificacion tras el rallye de Portugal

Østberg gana el Rallye de Portugal tras la descalificación de Hirvonen

Primera victoria en el Mundial para el joven noruego. Mikko fue excluido por irregularidades en el embrague y el turbo, aunque Citroën ha presentado una apelación. Novikov y Solberg acabaron completando el podio

Sorpresa de última hora en el Rallye de Portugal. Los comisarios detectaron en las verificaciones finales que el embrague y el turbo del Citroën DS3 WRC del ganador, Mikko Hirvonen, no se correspondían con los de la ficha de homologación del vehículo, motivo por el cual decidieron excluir al piloto finlandés, que se había colocado líder del Mundial al haber logrado su primera victoria como piloto de la marca del doble chevrón y la 15ª de su palmarés -algo similar le ocurrió al equipo francés en el Rallye de Australia 2009, cuando Loeb perdió el triunfo al recibir una penalización de un minuto, lo mismo que su compañero Sordo, porque el anclaje de la barra estabilizadora delantera no se correspondía con el que aparecía en la foto de la ficha administrativa-.

Con esa decisión, la primera posición en el Rallye de Portugal 2012 ha sido finalmente para el joven noruego Mads Østberg, que se ha adjudicado su primera victoria en el Mundial con veinticuatro años. El ruso Evgeny Novikov, que había logrado subir por primera vez al podio, ha terminado a la postre segundo, por delante de un Petter Solberg que ha visto recompensados sus esfuerzos por remontar posiciones con el tercer peldaño del cajón. Sordo ha terminado undécimo a espaldas de Van Merksteijn.

No obstante, el equipo Citroën, que, con el abandono de Loeb y la exclusión de Hirvonen, se van de Portugal con la maleta vacía de puntos, ha decidido recurrir la decisión de los comisarios al considerarla "desproporcionada".

Clasificación Final Rallye de Portugal 2012 (tras descalificación de Hirvonen):

1º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC)

2º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +1´33"2

3º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1´58"3

4º- Nasser Al-Attiyah (Citroën DS3 WRC) +6´05"8

5º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +6´09"2

6º- Dennis Kuipers (Ford Fiesta RS WRC) +6´47"3

7º- Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000) +7´09"0

8º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +8´37"9

9º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC) +9´52"8

10º- Peter Van Merksteijn (Citroën DS3 WRC) +10´11"0

Latvala ofreció ser el número dos de Ford

Tras el rallye de Portugal. Malcom Wilson declinó su oferta.

Jari-Matti Latvala está dolido tras su accidente en el rallye de Portugal. El finlandés lo tenía todo de cara para llevarse el gato al agua pero un nuevo error lo condenó al abandono. Cuatro rallyes y tres accidentes para Jari.

Quizás éste dato hizo reflexionar a la estrella de Ford que presentó ante el máximo responsable del equipo, Malcom Wilson, la propuesta de pasar a ser el número dos del equipo y trabajar para el noruego Petter Solberg.

Wilson declinó su oferta y le mostró todo su apoyo:

“La única manera de salir de éste embrollo es darle todo el apoyo que me sea posible. Para mí él es el único piloto que puede hacer frente a Sebastien Loeb. De acuerdo, tres errores en cuatro manchas del campeonato no es bueno, pero sabemos que Jari es un tipo rápido, sé que su momento va a llegar. He estado suficiente tiempo en éste deporte como para saberlo. Colin McRae también estuvo mucho tiempo sin terminar ni una carrera y luego...PUM, ganó tres rallyes en el año 2001”.

Jari-Matti Latvala y Petter Solberg volverán a la pelea en el próximo rallye de Argentina, pero la credibilidad del finés está cada vez más en entredicho, pese al apoyo de la cúpula de Ford