Fotos del accidente de Loeb

EL DIRECTOR DEL EQUIPO CITROËN, YVES MATTON HA CONFIRMADO QUE SEBASTIEN LOEB Y DANIEL ELENA HAN ABANDONADO DEFINITIVAMENTE EN EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL DESPUÉS DE SUFRIR UN ACCIDENTE EN EL TC3 DE LA CUARTA PRUEBA DEL WRC.

LOEB, QUE ERA TERCERO DE LA GENERAL DESPUÉS DE LOS DOS PRIMEROS TRAMOS, TUVO PROBLEMAS EN EL TC3, DONDE VOLCÓ Y CAUSÓ GRAVES DAÑOS EN SU CITROËN DS3 WRC.

“SE SALIERON EN UNA ZONA ALTA DEL TRAMO, EN UN SALTO, LA PISTA GIRABA A LA DERECHA Y SEBASTIEN LO HIZO HACIA LA IZQUIERDA”, DIJO MATTON. “LAS NOTAS ERAN BUENAS, PERO NO LOEB NO SIGUIÓ LAS INDICACIONES. SEBASTIEN COMENTÓ QUE EL IMPACTO NO FUE MUY DURO. NO SABEMOS CUANTAS VUELTAS DE CAMPANA TUVIERON, PERO SABEMOS QUE HAN SIDO LAS SUFICIENTE COMO PARA ASEGURAR QUE NO PODRÁ SALIR A COMPETIR MAÑANA”.

Matton añadió: “El arco de seguridad fue dañado en la parte superior. A veces esto puede ser por un fuerte vuelco, pero no lo sabemos. De todos modos, el arco de seguridad está doblado. Esto puede suceder, esto son los rallyes. Todavía tenemos un coche en carrera y trataremos de conseguir el mayor número de puntos con Mikko e intentar salir lideres al final del rallye”.

Loeb y Sordo fuera del Rallye de Portugal

Dani se ha quedado sin luces en su coche nada más iniciar el segundo tramo. Loeb se ha salido de la pista en el TC-3

No les ha acompañado la suerte en los húmedos tramos nocturnos del Rallye de Portugal a dos de los pilotos que estaban llamados a luchar por la victoria en el Algarve, Sébastien Loeb y Dani Sordo.

El piloto de Citroën, que registraba el mejor tiempo provisional en el segundo tramo antes de la llegada de Solberg y Latvala, ha sufrido una fuerte salida de carretera en el siguiente, teniendo que abandonar.

Mientras tanto, el español ni siquiera podía tomar la salida en la especial donde se ha salido 'Seb', ya que su coche se ha quedado sin luces nada más tomar la salida en el TC-2, lo que le ha supuesto una pérdida de 2´26"1 que le dejaba sin ninguna opción a la victoria.

SS4 Ourique (11.1km)

SS3 Santa Clara (14.29km)

SS2 Gomes Aires (10.19km)

SS1 SSS Lisboa (3.27km)

Fotos Rallye de Guriezo 2012

Cedidas por: Adrian Ayarza

Paulo Nobre sufre un accidente en el Shakedown [Fotos]

El brasileño Paulo Nobre ha sufrido un accidente en la jornada de hoy del Rallye de Portugal mientras disputaban el Shakedown quedando el coche seriamente dañado.

Nobre en principio no saldrá mañana a los tramos debido a lo dañado que ha quedado el vehículo, los mecánicos tendrán que evaluar los daños del accidente y ver si pueden hacer algo con el coche.

EL brasileño les recordamos que este es el primer año con un WRC y anteriormente solo había particpado en unu par de eventos.

Latvala, el más rápido en el tramo de clasificación

El piloto de Tuuri ha marcado el mejor tiempo por delante de su compañero Petter Solberg y de los Citroën de Hirvonen y Loeb. Sordo, con problemas de frenos, ha terminado séptimo

Latvala se ha apuntado su segunda victoria en un tramo de clasificación. El finlandés marcó el mejor tiempo en el de Suecia y lo ha vuelto a hacer esta mañana en Portugal, donde, además de ser el más veloz en el shakedown, lo ha sido también en el QS, por lo que será el primero en elegir el lugar desde el que quiera salir a los tramos de mañana -jueves-, un factor que se presume decisivo para este rallye.

Solberg, vencedor del tramo de clasificación en México, ha secundado a su compañero de equipo, precediendo ambos con sus respectivos Ford Fiesta RS WRC a los Citroën de Hirvonen y Loeb, que han llegado separador por apenas 0"017.

El estonio Ott Tänak y el ruso Evgeny Novikov, los dos jóvenes representantes del equipo satélite de Ford, han seguido la estela de los hombres del doble chevrón.

Por su parte, Dani Sordo, que se ha visto afectado por problemas de frenos en su nuevo MINI 01B, ha marcado prácticamente el mismo crono que el piloto moscovita, seguido de los Ford de los nórdicos Ketomaa y Østberg, y al DS3 WRC de Neuville.

Sandell y Araújo, los compañeros de marca del español, han acabado justo por detrás del joven belga, precediendo en la meta a los Fiesta de Prokop y Kuipers y al DS3 de Van Merksteijn.

Quien no ha tomado la salida esta vez ha sido Sébastien Ogier, que, después de lo que le sucedió en México, ha preferido no tomar la salida en el tramo de clasificación para salir en las mismas circunstancias que los demás S2000.

Por su parte, el brasileño Paulo Nobre ha sufrido una fuerte salida de carretera.con su MINI, y lo más probable es que no pueda tomar la salida mañana.

Resultados Tramo de Clasificación del Rallye de Portugal 2012:

1º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC)

2º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1"8

3º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +2"4

4º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC) +2"4

5º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +2"7

6º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +3"9

7º- Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC) +3"9

8º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC) +4"1

9º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +4"1

10º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +4"3

Toyota está en condiciones de volver al Mundial de Rallyes

La revista japonesa 'WRC PLUS' ha publicado un reportaje del motor 1.6 turbo que está desarrollando en Alemania el departamento de competición de la marca japonesa para acoplárselo a la nueva generación del Yaris. Su otra opción sería disputar el WTCC

Toyota, Mitsubishi, Subaru, también Hyundai y Suzuki... Son los nombres de las marcas asiáticas que estuvieron presentes en el Mundial de Rallyes durante un largo periodo de tiempo, en algunos casos, cosechando grandes éxitos y llegando a convertirse en los constructores más fuertes del campeonato.

Pero, a día de hoy, desde la marcha de Subaru y Suzuki a finales de 2008, el WRC no cuenta con la presencia oficial de ninguna de esas marcas orientales.  Sin embargo, esa situación podría cambiar muy pronto.

Si hace unos meses la revista alemana 'Rally-Magazin' apuntaba la posibilidad de que Hyundai y Toyota volvieran al WRC, los rumores en torno al regreso de la marca japonesa están ahora más fundamentados todavía.

Una revista del país nipón, 'WRC PLUS', ha publicado un reportaje sobre el motor 1.6 turbo que está desarrollando el departamento de competición de la marca, Toyota Motorsport GmbH (TMG), en sus instalaciones de Colonia (Alemania).

Se trata de un propulsor de inyección directa con características de Global Race Engine, como el de Citroën y Volkswagen, no destinado a una producción en masa. El motor ya está diseñado y construido, y el equipo lo está testando actualmente en el banco de pruebas antes de montarlo en el nuevo modelo del Yaris, el próximo coche con el que va a competir Toyota, según ha desvelado a la citada revista japonesa Yoshiaki Kinoshita, ingeniero de la marca y actual responsable del área de competición TMG.

Según ha podido saber 'Scratch', representantes de la marca asistieron a una reunión de la FIA con la intención de informarse sobre los detalles del WRC, pero, de acuerdo con nuestras fuentes, lo están desarrollando todo con tanto secretismo que, probablemente, el proyecto puede estar más avanzado de lo que parece.

La idea sería tener el Yaris terminado el próximo año para empezar a competir en 2014, ya sea en el Mundial de Rallyes o en el WTCC, el otro campeonato en el pueden competir con el tipo de propulsor que están fabricando. ¿Qué decisión tomará Toyota? ¿Se decantarán por los circuitos, como están haciendo con el proyecto de Le Mans, o decidirán intentar reconquistar el WRC...?

MINI podría abandonar el Mundial de Rallyes

Según 'MARCA', el Grupo BMW dejará el campeonato "casi con toda seguridad" a finales de esta temporada por sus discordias con Prodrive

A comienzos del mes de Febrero, después de muchos meses de tensiones y tiras y aflojas, el Grupo BMW anunció mediante una nota de prensa, tal y como se auguraba, rompía su contrato con Prodrive, el preparador que se había encargado de gestionar y poner en marcha el proyecto del retorno de MINI al Mundial de Rallyes. En ese comunicado se indicaba que, a partir de entonces, la representación oficial de la marca en ese certamen pasaría a manos de Motorsport Italia y sus dos pilotos, Armindo Araújo y Paulo Nobre, integrados en una nueva estructura, el WRC Team MINI Portugal. Mientras, Prodrive, aunque mantenía el encargo de desarrollar el John Cooper Works WRC y de gestionar el programa de carreras-cliente, perdía el sello de oficialidad y se convertía en un equipo privado con apoyo de fábrica alejado del Mundial de Constructores.

En esos momentos, la aprobación por parte de BMW de la primera evolución del John Cooper Works WRC, desarrollada por Prodrive, el sostenimiento de su proyecto para toda la temporada, aunque fuera con un nuevo preparador, la ampliación del proceso de homologaciones del vehículo hasta 2018, y la inminente llegada de Volkswagen, uno de sus grandes competidores, parecían asegurar la continuidad del fabricante anglo-alemán en el Mundial de Rallyes. Incluso, algunas informaciones apuntaban que, como la mayoría de los componentes del coche estaban patentados bajo el sello de Prodrive, el departamento de competición de la fábrica tenía previsto construir en paralelo un nuevo coche con el que desembarcar en el campeonato de la mano de otro preparador (alemán, seguramente) a partir de 2013. Empezar de cero, vaya...

Sin embargo, según 'MARCA', el Grupo BMW abandonará el WRC a final de año "casi con toda seguridad", a raíz de las numerosas disputas que ha mantenido con David Richards, y se centrará exclusivamente en el DTM. Además, según la noticia publicada por el citado diario, la marca quiere evitar por todos los medios que pueda ser homologado para competir en 2013 el nuevo MINI Countryman Coupé -presentado hace un año en Detroit con el nombre de Paceman-, un vehículo equipado con el mismo motor que el John Cooper Works que empezará a fabricarse el próximo mes de Noviembre.

Estaremos atentos al rumbo que acabe tomando definitivamente la política deportiva del Grupo BMW. ¿Y qué lugar ocupará Sordo en todo este rompecabezas? Veremos...

Víctor Senra consigue su primer triunfo con el R4 en el rallye de Guriezo

 El piloto gallego se lleva el Rallye de Guriezo por delante de otro R4, el de Francisco Javier España

Tras el Rallysprint de Hoznayo, las tierras cántabras volvieron a ser este fin de semana el punto de mira de todos los aficionados al motor con la disputa del XI Rallye del Guriezo. Un rallye que contaba además con multitud de focos de atención, como por ejemplo el estreno de los Mitsubishi Evo X R4 de RMC pilotados por Víctor Senra y Francisco Javier España.

La prueba se desenvolvió con total normalidad a excepción del último tramo, donde un lamentable accidente del vehículo “0” obligó a la supresión de dicha especial. Dejando de lado este suceso el rallye fue competido y abierto en todos los frentes.

Por un lado Víctor Senra mantuvo una férrea batalla con el vasco Iker Gayoso (Mitusbishi Evo IX) en los primeros compases de la prueba; llegando Gayoso a liderar la prueba en los dos primeros tramos. Pero Senra se adaptó rápidamente al vehículo y marcó todos los scratch restantes del rallye, cuatro de cinco posibles, encabezando la prueba en solitario y observando como España era prácticamente su sombra; eso si, a una distancia significativa.

Gayoso finalizó la prueba en tercera posición, tras verse superado por F.J. España, por delante del Subaru Impreza de Javier Polidura que mantuvo la cuarta plaza por un solo segundo frente a Dani Peña (Citroën C2 R2 Max).

Notable actuación también de el “copero” Surhayen Pernía a bordo de un Citroën C2 GT. Primer Junior y sexto de la general.

Gorka Antxustegui dejó buen sabor de boca a los aficionados en el primer test en competición del nuevo Suzuki Swift de la Copa. Terminó en la vigésima posición.

PROXIMAMENTE TODAS LAS FOTOS!!

Clasificación XI Rallye de Guriezo:

1. Víctor Senra – David Vázquez	(Mitsubishi Evo X R4)
2. F.J.España – Borja Odriozola	(Mitsubishi Evo X R4)	+27''
3. Iker Gayoso – Eguzkiñe Enriquez	(Mitsubishi Evo IX)	+43''
4. Javier Polidura – Amadeo Aguirre	(Subaru Impreza)	+1'24''
5. Dani Peña – Raúl Celis	(Citroën C2 R2 Max)	+1'25''